사진과 영상, IT기기- 수익형 채널, 블로그 운영

차를 새로 바꾼 지도 대략 6개월이 지나가는 것 같다. 시간이 정말 빠르다. 새 차를 사서 당연히 기쁘지만 유리관리는 조금 불편한 부분도 있다. 다른 건 몰라도 세차하는 패턴이 완전히 바꿨다. 예전 제네시스는 주유 후에 쿠폰을 받아 자동세차기로 돌려 버렸다. 시간이 없을 때 대략 5분이면 나름대로 차에 있는 대부분의 먼지를 청소할 수 있었다. 하지만 이번에 구입한 벤츠 이클래스는 아직까지 세차기에 돌릴 자신이 없다. 그래서 손세차를 해주고 있다. 이클래스 익스클루시브 모델을 샀더니 제일 신경 쓰이는 부분이 보닛 끝부분에 있는 벤츠마크이다. 마크가 움직이는 구조이기 때문에 자동 세차기에 돌려도 큰 문제는 없을 것 같다. 그래도 딜러가 자동세차보다는 손세차를 권했기 때문에 아직까지는 손세차를 하고 있다. 필..

벤츠E클래스(W213)를 운행한 지도 어언 5개월이 지났다. 시간이 얼마나 빠른지 매일 실감하면서 살고 있다. 10년 만에 새 차를 구입하다 보니 새로운 기술에 적응해야 하는데 나이 탓(?)인지 쉽지 않다. 어쨌거나 전기차 정도의 다양한 기능은 아니지만 그래도 쏠쏠한 기능을 즐기고 있다. 특히 스마트폰이랑 연동되기 때문에 네이게이션, 음악 등을 편리하게 사용할 수 있다. W213 메인스크린을 이용해 보니 스마트폰의 터치감은 아니지만 사용하기에 나쁘지 않은 듯하다. 물론 E클래스가 2024년에 풀체인지되면서 슈퍼스크린을 탑재했다. 아무래도 신형의 시스템이 더 궁금하지만 어차피 통 큰 할인으로 W213을 구입했기 때문에 후회는 없다. 이번 포스팅에서는 E클래스 메인스크린의 구성을 살펴보고 앱의 순서를 바꿔보..

이번 포스팅에서는 벤츠E클래스에 일반유를 넣어야 하는지 고급유를 넣어야 하는지 포스팅을 해 보겠다. 사실 이전 제네시스를 탈 때는 고급유를 넣을 생각도 해 보지 않았기 때문에 아무런 관심도 없었다. 그런데 최근 이클래스 관련 유튜브 쇼츠를 올리면서 다양한 사람들의 반응을 보는 게 너무 재미나다. 개인이 갖고 있는 정보와 체험한 게 제각각이다 보니 의견이 많이 나뉘는 걸 볼 수 있다. 옥탄가에 대해 알아보기 일단 고급유와 일반유의 차이는 옥탄가 기준이 다르기 때문이다. 옥탄가는 휘발유의 자기 착화성을 나타내는 지표이다. 일반유는 노킹 방지 효과가 적어 자칫하면 엔진성능이 저하될 수 있다. 반면 고급유는 노킹방지 효과가 높고 엔진성능을 향상할 수 있다. 일반유의 옥탄가는 91~93이며 고급유는 94 이상이다..

벤츠E클래스 풀체인지를 앞두고 지난해에 할인을 받아서 잘 타고 있다. 신형 모델이 좋기는 하겠지만 폭풍할인의 유혹을 뿌리칠 수는 없었다. 아무튼 10년여 만에 차를 바꾸니 알아야 할 게 정말 많다. 물론 이전에도 몇 가지 기능은 있었지만 대부분 쉽게 조작이 가능했다. 시간을 두고 하나하나 배워가는 것도 아직까지는 재미있다. 최근 유튜브를 보던 중 차량을 출발 전 워밍업을 반드시 하라는 내용을 보게 됐다. 그래서 최소 1분여는 워밍업을 하려고 했는데 사실 출발 전에 워밍업 하는 시간을 확보하는 게 쉽지 않다. 이론적으로만 보면 워밍업은 필요해 보인다. 자동차를 구동하기 전에 엔진, 변속기, 기타 부품들이 적상 작동 온도에 도달하는 시간을 확보하는 것이다. 이를 통해 엔진 부품의 마모가 감소할 수 있고 연료..

설 명절에 아이들과 농구관람을 했다. 사실 지난주에도 KBL 농구를 관람했는데 우리 가족이 완전히 농구에 빠져 버렸다. 필자는 KCC 골수팬인데 전신인 현대시절부터 거슬러 올라가면 꽤 오랜 시간 KCC를 좋아했다. 명절 전에 삼성과 KCC 경기가 있어서 잠실실내체육관에 관람을 갔다. 이때만 하더라도 와이프와 딸내미들은 기대반 걱정반으로 농구를 관람했다. 그런데 이때 재미가 확 들려서 그런지 한주 만에 또 농구 관람을 하러 가게 됐다. 이제 봤더니 와이프라 전희철 감독의 오랜 팬이었던 것이다. 아무튼 명절에 가족들과 즐겁게 농구를 관람하니 새로운 감정이 밀려왔다. 서론이 길었는데 필자는 항시 콘텐츠에 신경을 쓰다 보니 농구 경기를 구경하면서 새 콘텐츠에 대해 사진과 글을 정리해 봤다. 메르세데스 미 어플을..

자동차를 이용할 때 이제 스마트키는 필수불가결한 아이템이다. 예전에는 자동차 문을 열 때 차키 열쇠를 꽂아야 했고 시동 역시 자동차키를 이용해야 했다. 필자가 어렸을 때 흔히 보던 풍경이 이제는 완전히 없어졌다. 자동차에서 스마트키를 인식해 문도 편하게 열고 시동 역시 스마트 버튼으로 걸 수 있다. 솔직히 매번 주머니에 스마트키가 있어서 미처 느끼지는 못하지만 정말 편리한 시스템이다. 다만 스마트폰 인식이 안될 때는 당황할 수밖에 없다. 예를 들어 스마트폰이 배터리를 이용하기 때문에 오랫동안 사용하다 보면 저전압 시기가 온다. 이럴 때는 차량에서 스마트폰을 인식하지 못할 수 있다. 이럴 때 시동을 걸 수 있는 방법을 소개해 보겠다. 운행 중 시동 정지 이에 앞서 주행 중 차량의 시동을 끄는 방법을 안내해..

벤츠E클래스를 운행하면서 다양한 기능을 테스트하고 유튜브와 블로그에 정리하고 있다. 성격 탓인지 이왕이면 각각의 기능에 대한 사용방법을 숙지하고 더 편하게 이용하고 싶은 마음이 있다. 그중에서 차량에 탑승하면 제일 먼저 하는 행동이 있다. 바로 에코시동모드를 끄는 것이다. 경유에서 배출가스 줄인다고 스탑앤고 기능이 창작돼 있는 걸 볼 수 있었는데 휘발유차에도 에코 시동/정지 기능이 있는 건 처음 알았다. 에코시동모드는 정차 시 엔진을 자동으로 끄고 차를 출발하면 다시 시동이 켜지는 기능이다. 이러한 기능을 통해 불필요한 엔진소비와 배출가스를 줄일 수 있다고 한다. 하지만 실제 이를 사용하다 보면 오히려 불편하다고 느껴지는 경우가 더 많다. 시동이 꺼져 있는 순간만큼은 조용하고 진동이 없기 때문에 좋다. ..

벤츠 E 클래스를 사고 얼마 지나지 않아 사소한 고장이 발생했다. 헤드업 디스플레이가 제대로 작동을 하지 않는다. 운행에 미칠 정도의 중대 결함은 아니지만 그래도 세 차인데 신경이 많이 쓰인다. 게다가 이전에 타던 제네시스는 헤드업 디스플레이는커녕 내장 내비게이션도 아니었기 때문에 새로운 기능에 상당히 흥미를 느끼고 있었다. 갑작스럽게 헤드업디스플레이가 되지 않으니 여러모로 속이 답답하다. 곧바로 AS를 접수했는데 한 달 반 정도를 기다렸다. 이번에 AS를 접수하면서 한 가지 알게 된 게 벤츠 딜러사마다 AS 센터가 별도로 운행되고 있는 듯하다. 필자는 KCC오터 딜러를 통해 구입했는데 금천 AS 센터를 이용하기로 했다. 당일날 AS 접수를 맞추고 마땅히 갈 곳이 없었는데 10층에 고객 라운지가 있는 걸..

지난해 10월 말 우연한 기회에 벤츠E클래스를 구입하게 됐다. 당초 목록에 없던 차였는데 풀체인지를 앞두고 폭풍할인을 하기에 이 기회를 놓치고 싶지 않았다. 아직까지 새 차에 적응 중인데 다행히 뽑기 운이 나쁘지는 않았던 것 같다. 주행상에 큰 문제는 발생하지 않고 있다. 그런데 차를 타고 한 달여 만에 뭔가 이상한 기운이 감지된다. 다름이 아니라 헤드업디스플레이가 작동하지 않는 것이다. 필자는 차량의 모든 기능을 이용하는 스타일이기 때문에 헤드업디스플레이가 작동하지 않는 걸 참을 수는 없었다. 게다가 옵션으로 치면 몇백만 원은 할 것 같기 때문에 빠른 AS가 필요했다. 예약방법과 방문 예전 현대차 같은 경우 차에 문제가 생기면 집 앞에 있는 정비소로 바로 향했었다. 그런데 벤츠는 처음이기 때문에 AS절..

2023년 10월 말에 벤츠 E클래스를 구입하고 석 달가량 잘 타고 있다. 전기자동차만큼 다양한 기능이 있는 건 아니지만 최근 자동차에 걸맞게 기능이 있다. 뽑기 운이 나름 좋은 건지 벤츠 이클래스가 운행 장비에서는 큰 문제는 없는 듯하다. 하지만 사소한 기계적인 오류가 있다. 그중에서 헤드업 디스플레이가 정상적으로 작동하지 않는다. 시동을 켜고 헤드업 디스플레이가 자동으로 작동해야 하는데 완전히 먹통이다. 헤드업 디스플레이를 껐다가 켜도 작동하지 않는다. 이 부분은 AS 받았는데도 아직 완전히 해결되지 않은 것 같다. 아무튼 아무리 많은 기능이 있다고 하지만 가장 기본적인 기능은 무시할 수 없다. 그중에서 라디오는 운전자들의 필수 아이템이다. 운전할 때 라디오는 심리적인 안정감은 물론이고 졸음 예방 효..

자동차에 다양한 편의시설과 전기장치가 도입되다 보니 장단점이 있다. 물론 주차 시 후방 카메라, 블랙박스, 백미러 후방 감지센서, 스마트 크루즈 컨트롤 등 이제는 필수적인 기능들이 많다. 게다가 전기차가 등장하면서 이제 자동차는 전자기기급으로 발전하고 있으니 놀라울 따름이다. 자동차에서 가장 핵심부위는 엔진인데 엔진에 대한 노하우를 가진 자동차사들 입장에서는 하루속히 미래를 대비해야 한다. 전기차는 내연기관의 핵심부품 없이도 전기모터와 구동시스템으로 굴러가기 때문에 이제 전자기기업체들이 자동차를 더 잘 만들 수도 있다. 서론이 길었는데 필자도 지난해 11월 벤츠 E클래스를 구입 후 잘 타고 있었다. 전기차는 시기상조인 것 같아서 그냥 휘발유차를 사서 엄청난 전자장치는 없다. 그런데 최근 혹한의 추위가 발..

차를 새로 구입하고 이와 관련된 내용으로 포스팅하고 있다. 차량 사용 방법도 중요하지만 필자도 이번 기회에 차량 관리에 대한 많은 정보를 얻고 있다. 얼마 전에 유튜브에서 자동차 전문가가 나와서 차량 관리법을 소개해 주는 것 중에 기존 나의 습관과 정반대의 얘기를 해주는 걸 봤다. 필자는 자동차 운행을 하다가 기름이 거의 없어질 때까지 타고 주유를 하더라도 가득 채우지 않았다. 주유소에 자주 들리는 게 싫었고, 휘발유를 가득 넣고 다니면 왠지 무게가 많이 나가 효율이 떨어질 것 같았기 때문이다. 하지만 필자의 행동이 자동차에 도움이 되지 않는다니 충격이었다. 그래서 휘발유를 가득 넣게 됐는데 열받게 휘발유가 자꾸 넘치는 것이다. 도대체 이해가 가지 않았다 이전 제네시스는 휘발유를 가득 넣더라도 주유 기계..