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대중교통을 사랑하는 필자 귀에 쏙 들어오는 정보가 입수됐다. 서울시가 대중교통을 이용하는 시민들의 교통비를 줄여주기 위해서 기후동행카드를 도입했다. 필자는 서울시공공자전거 따릉이는 물론이고 지하철을 자주 이용하기 때문에 기후동행카드를 구입해야 하는지 고민이다. 일단 필자의 필수템이 따릉이를 1시간 이용권 밖에 이용하지 못한다. 그리고 알뜰교통카드를 사용하고 있기 때문에 어차피 교통비를 할인받고 있기 때문이다. 그런 이번 포스팅에서는 기후동행카드 종류와 구입방법 등에 대해서 정리해 보겠다. 기후동행카드 종류 기후동행카드는 1회 충전하면 30일간 버스와 지하철, 따릉이를 무제한으로 이용할 수 있다. 기존 정기권은 횟수에 제한이 있었다고 하는데 기후동행카드는 제한이 없는 게 가장 큰 특징이다. 종류는 2가지로..

10여 년 전 자전거를 무척 좋아할 때는 집에 자전거가 가본 3~4대 유지하고 있었다. 당시에 나는 접이식 자전거를 무척 좋아했었다. 그래서 스트라이다를 시작으로 버디를 거쳐 브롬톤에 안착하기에 이르렀다. 중간에 험머 MTB도 타고 픽시에 꽂혀 마지 픽시도 운용했었다. 그렇게 끝모를 것 같던 나의 자전거 사랑은 따릉이를 만나면서 완전히 바꿨다. 도심형 자전거를 원했던 나에게 따릉이야 말로 최고의 자전거였던 것이다. 나 같은 시민들이 많기 때문에 따릉이 이용도 급증하고 있다. 무엇보다 따릉이 이용자라면 반드시 알아야 할 대중교통 환승 마일리지 적립에 대해서 정리해 본다. 따릉이가 워낙 보편화됐기 때문에 아마 많은 분들이 알고 계시겠지만 혹시 아직도 모르시는 분들이 있을 수 있으니 혜택을 놓치지 말자. 따릉..

기다리던 새로운 콘셉트의 따릉이가 드디어 출시됐다. 기존 따릉이는 15세 이상만 이용할 수 있었지만 13세 이상부터 대여할 수 있는 새싹 따릉이를 서울시가 보급하기 시작했다. 새싹 따릉이가 어떤 모습을 하고 있을지 궁금해서 직접 만져보고 싶었다. 내년이면 초등학교 6학년이 되는 딸내미의 자전거로 적합한지 궁금했기 때문이다. 따릉이 앱을 이용해 잠실역에 있는 새싹 따릉이 잔여 대수를 확인 후 직접 만나 보았다. ​참고로 새싹 따릉이는 기존 따릉이 앱으로 이용 가능하며 상단 메뉴를 클릭하면 잔여 대수를 확인할 수 있다. 현재 새싹 따릉이는 송파, 강동, 은평 등 일부 지역에만 비치돼 있고 점차적으로 늘려갈 방침이다. ​​ ​따릉이 DNA를 물려받은 믿음직한 친구 2호선 잠실역에 내려 따릉이 거치대에 세워져 ..

코로나19 장기화로 시민들의 삶은 너무 피폐해졌다. 사회활동 제약으로 경제적 피해는 물론 그동안 당연시 누리던 일상의 소소한 재미마저 모두 빼앗기고 있다. 이럴 때일수록 긍정적으로 기분을 전환하는 게 필요하다. 감염병이 기승을 부리면서 그나마 좋게 받아들일 수 있는 것은 코로나19를 핑계로 다소나마 여유를 누릴 수 있게 됐다는 점이다. 대한민국 사람 대부분이 비슷하겠지만 우리는 ‘빨리빨리’, ‘속전속결’, ‘단기속성’ 등을 강요받는 삶을 살았던 것 같다. 다양한 분야에 영향을 미치고 있는 코로나19, 이 중 대중교통은 다양한 사람들이 모여 있기에 감염병 예방을 위해 특히나 중요한 공간이다. 대중교통을 보다 안전하고 여유롭게 이용할 수 있는 3분의 여유에 대해 정리해봤다. 지하철 모니터로 혼잡칸 확인하자 ..

서울시 공공자전거 따릉이는 교통체증을 감소시키고 대기오염도 줄일 수 있는 친환경 자전거로 인기가 갈수록 높아지고 있다. 단, 서울 시내의 자전거 도로가 협소하다 보니 안전하게 운전해야 한다. 특히 따릉이를 이용할 때마다 혹시 운행 중 고장을 일으키지 않을지 걱정될 때도 있다. 다행히 대여 전 상태를 체크해서 큰 곤란을 겪은 적은 없다. 자전거를 이용하면서 어느 정도 자전거 정비에 대한 지식을 갖고 있으면 안전사고를 예방할 수 있다. 서울시설공단은 지난 6월 자전거 셀프 수리대를 시내 5곳에 설치했다. 이 중 영등포구 여의나루역 1번 출구에 있는 자전거 셀프 수리대를 직접 찾아가서 자전거를 정비하는 몇 가지 방법을 알아보았다. 생각보다 잔고장이 없는 따릉이지만 운행 중 겪게 되는 가장 당황스러운 상황에 대..

서울시에서 자전거를 좋아하는 사람들에게 희소식이 발표됐다. 서울시는 2021년까지 한강대로, 청계천로, 양화‧동작 등 6개 한강교량에 23.3Km 자전거전용도로를 구축한다. ‘CRT(Cycle Rapid Transportation·자전거 고속도로) 핵심 네트워크 추진계획을 발표하고 자전거 간선도로망 구축은 8월까지 계획을 마무리할 계획이다. 서울시는 현재 940Km 규모의 자전거도로를 2030년까지 총 1,330Km까지 단계적으로 완성한다. 서울 도심에서 사방으로 뻗어나가는 ‘방사형 간선망’과 지역과 지역을 연결하는 ‘순환형 지선망’을 촘촘히 구축할 계획이라니 벌써부터 기대되고 있다. 이번 계획은 크게 4대 분야, 15개 핵심과제로 진행된다. 4대 분야를 보면 ①주요 간선도로망(선도구간) 신설 ②기존 자..

따릉 따릉 따릉이가 나가신다. 내가 너무 좋아하는 자전거 따릉이. 근데 이름이 부끄러운 건 나 뿐인가? 웬지 공모를 통해서 정한 이름 같은데 부를 때마다 부끄럽다. 아무튼 서울 따릉이 자전거는 거치대가 계속 늘어나고 이용의 편리성이 증가하면서 저도 애용하고 있습니다. 다만 최근 도난문제를 비롯해 고장 등의 문제를 해결하고자 신형 QR따릉이가 시범적으로 운영 후 전면 교체될 예정입니다. 최근 신형 QR따릉이를 타본 소감과 이용방법 그리고 대중교통 환승마일리지 적용 등에 대해 정리해 본다. 1- 신형 QR따릉이 대여방법 외형상 큰 변화는 신형 따릉이는 뒷 바퀴에 락이 걸리는 구조다. 스마트폰 어플리케이션을 통해서만 대여가 가능해 졌다. 뒷바퀴 레인커버 부분에 있는 QR코드를 핸드폰 어플로 스캔하면 대여가 된..